реклама
новости
| 2 автопредприятия Саратова получили 8 новых специализированных современных автобусов, оснащенных оборудованием для перевозки людей с ограниченными возможностями. |
| Федеральная антимонопольная служба удовлетворила ходатайство ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (Москва) о приобретении 100% голосующих акций ОАО "Хабаровское предприятие по оптовой торговле стройматериалами "Стройоптторг". Об этом говорится в сообщении службы. Дальневосточное морское пароходство (ИНН 2540047110) входит в структуру транспортной группы Fesco, владеет 50%-ной долей уставного капитала Дальневосточного контейнерного терминала. Предприятия группы обеспечивают перевозки грузов морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, перевалку грузов на собственных терминальных мощностях, а также ледокольную проводку судов и… |
| «Больные» направления В конце прошлого года генеральным директором Северо-Западной пригородной пассажирской компании был назначен Андрей Гордиенков. Именно ему было адресовано большинство вопросов. Карельских журналистов интересовало, как будут обстоять дела на «больных направлениях», например, то, как будет развиваться ситуация с поездами на Юшкозеро и Лендеры, которые вновь стали ходить по этим направлениям осенью прошлого года. |
| По корпусу автомобиля было произведено более 20 выстрелов из автомата 21 февраля 2012 года на территории федеральной дороги «Кавказ» между селениями Канглы и Ульяновка Минераловодского района в кабине автомашины «Камаз» было обнаружено тело мужчины с огнестрельными ранениями. По предварительным данным, по корпусу автомашины было произведено более 20 выстрелов из автоматического огнестрельного оружия. Следствием установлено, что потерпевшим являлся 40-летний житель села Курсавка Андроповского района, осуществлявший перевозки зерновых культур. |
Локомотивы закодируют
По требованию ОАО «РЖД» заводы-изготовители теперь оснащают все новые локомотивы кодовыми бортовыми датчиками.
«На тепловоз по бортам справа и слева ставятся два датчика, – рассказал «Гудку» главный конструктор по тепловозостроению Брянского машиностроительного завода (БМЗ) Владимир Петров. – При проходе локомотива рядом со считывающим устройством с них снимается номер тепловоза – так можно получить информацию о местоположении локомотива и о том, какой путь он прошел». (Внешне датчик представляет собой черную пластиковую коробочку размером около 30х10 см. Брянский завод монтирует их на все локомотивы с марта 2007 года.)
В РЖД пояснили, что таким образом можно получать сведения о местонахождении локомотива и направлении его движения и в режиме реального времени отслеживать ход перевозочного процесса, все это также дает возможность значительно ускорить продвижение локомотивов в депо приписки.
Пункты считывания данных смонтированы в контрольных точках железнодорожной сети: на междорожных стыках, в локомотивных и вагонных депо. При облучении радиоволнами датчик передает информацию о номере локомотива, которая затем отсылается в информационно-вычислительные центры железных дорог.
По информации «Гудка», в России установлено около 8 тыс. пунктов считывания, в государствах СНГ и Балтии – еще 1,7 тыс.
Начиная с 2000 года ОАО «РЖД» оснащало подвижной состав датчиками самостоятельно, а с 2007 года компания начала требовать с поставщиков ставить на локомотивы кодовые датчики, содержащие информацию о бортовом номере, еще на заводах, пояснил «Гудку» заместитель начальника отдела новых локомотивов департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» Константин Иванов.
Теперь установка датчиков изготовителями локомотивов предусмотрена техническими регламентами. Сейчас, по словам Константина Иванова, кодовыми бортовыми датчиками оснащен почти весь локомотивный состав ОАО «РЖД».
Заместитель директора филиала ОАО «РЖД» «Трансинформ» Олег Тисевич, отвечающий за функционирование системы автоматической идентификации подвижного состава, комментировать проект отказался. Однако, по информации «Гудка», ОАО «РЖД» отказалось от установки датчиков на вагонах и в настоящее время их монтируют лишь на локомотивах.